作為車迷口中的“汽車人”，維斯塔潘對于賽車有著超乎尋常的熱愛，前幾周他參加了紐北耐力系列賽的第7輪比賽，并成功獲得了紐北A級賽照。這周末在阿塞拜疆大獎賽和新加坡大獎賽

作為車迷口中的“汽車人”，維斯塔潘對于賽車有著超乎尋常的熱愛，前幾周他參加了紐北耐力系列賽的第7輪比賽，并成功獲得了紐北A級賽照。這周末在阿塞拜疆大獎賽和新加坡大獎賽的間隙，維斯塔潘又抽空駕駛著法拉利296GT3拿到了紐博格林4小時耐力賽的冠軍！

此前，維斯塔潘在練習賽中就已經打破了紐北耐力系列賽的正賽單圈紀錄，并超過了兩秒多。到了排位賽，作為GT3組別的新人，在賽道條件并不是很理想的情況下，他的第一輪飛馳圈就領先了第二名24秒。遺憾的是，之后的飛馳圈維斯塔潘都遭遇了慢車，因此最終屈居第三。

當正賽燈亮起跑的瞬間，F(xiàn)1王者的統(tǒng)治力便瞬間釋放。維斯塔潘一路拉開與6號福特野馬GT3的差距，建立起絕對領先。等到第14圈結束交車給隊友克里斯?拉勒姆時，他已經握有1分02秒的巨大優(yōu)勢。不僅如此，他還做出了全場最快單圈7:51.514，這個成績與這條賽道紀錄相比，也僅差不到2秒。

車手交換之后，拉勒姆的任務就只剩把賽車順利開到沖線。剛開始也很順利，但是之后他分別遇到了兩次需要減速的Slow Zone，導致第二名的對手追了上來。但多虧了維斯塔潘創(chuàng)造的優(yōu)勢，拉勒姆還是毫無懸念地率先沖過終點線，贏得了比賽！

賽后接受采訪時，潘子難掩激動地說道：“太爽了！賽車在前幾個賽段表現(xiàn)還是很出色，這一點排位賽時我就知道了。雖然排位賽運氣差點兒，但正賽應對車流時一切都還算順利，而且前兩個賽段我沒犯什么大錯，第一次在這兒奪冠真的很開心！”被問及是否有意向參加24小時耐力賽時，他說道：“我當然想參加24小時耐力賽，至于明年能不能成還得看情況。但不管怎樣，我們還需要多積累經驗，這是肯定的?！?/p>

是應該開心，畢竟誰也沒想到，維斯塔潘比漢密爾頓先開著法拉利奪冠了，這也讓他成為了2025年目前為止唯一一位駕駛法拉利贏得過正賽的F1車手！

不過，回到F1賽場后，維斯塔潘想要上演大翻盤，拿下自己的第五個世界冠軍頭銜將是一項艱巨的任務，但機會不等于零，萬一呢？

相關閱讀：法拉