10月8日，上海8小時(shí)耐力賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)落下帷幕。經(jīng)過(guò)8小時(shí)的激戰(zhàn)，最終Origine Motorsport車隊(duì)的87號(hào)車組斬獲全場(chǎng)冠軍，33 Harmony Racing車隊(duì)的33號(hào)車組和Climax Racing車

10月8日，上海8小時(shí)耐力賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)落下帷幕。經(jīng)過(guò)8小時(shí)的激戰(zhàn)，最終Origine Motorsport車隊(duì)的87號(hào)車組斬獲全場(chǎng)冠軍，33 Harmony Racing車隊(duì)的33號(hào)車組和Climax Racing車隊(duì)的777號(hào)車組分獲亞軍、季軍。歷時(shí)三天的比賽中，共有近3萬(wàn)人次到場(chǎng)觀戰(zhàn)。

國(guó)慶長(zhǎng)假尾聲，當(dāng)引擎的轟鳴聲在上賽道回響，標(biāo)志著上海又一項(xiàng)自主體育賽事IP的落地，上海8小時(shí)耐力賽是上海依托賽車運(yùn)動(dòng)積淀、順應(yīng)城市發(fā)展需求，探索文旅商體展融合、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要實(shí)踐。

上海8小時(shí)耐力賽落地上海國(guó)際賽車場(chǎng)。

賽事拉動(dòng)節(jié)日消費(fèi)

賽事恰逢十一長(zhǎng)假，賽道上的風(fēng)馳電掣與賽場(chǎng)外的多元業(yè)態(tài)形成共鳴，這里不僅是車迷的聚集地，更是一場(chǎng)覆蓋全年齡段、全消費(fèi)場(chǎng)景的假日體育盛宴。

數(shù)據(jù)顯示，從觀眾構(gòu)成來(lái)看，賽事已形成鮮明的“年輕化、外埠化”特征，20-30歲女性觀眾成為主力，且近九成觀眾來(lái)自外地。這一數(shù)據(jù)背后，是賽事對(duì)跨區(qū)域消費(fèi)的強(qiáng)大吸引力——大量外地觀眾因賽事專程赴滬，帶動(dòng)了假日期間區(qū)域酒店、旅游、餐飲、購(gòu)物等消費(fèi)，讓賽事從一次性體育活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的催化劑。

場(chǎng)外的商貿(mào)服務(wù)區(qū)帶給了廣大觀眾更多元的休閑娛樂(lè)體驗(yàn)。

賽事期間，目光所及，商貿(mào)區(qū)內(nèi)人頭攢動(dòng)，主辦方以汽車類賽事為核心，更好服務(wù)觀眾的同時(shí)，導(dǎo)入多元化品牌活動(dòng)來(lái)增強(qiáng)互動(dòng)。以餐飲為例，就有麥當(dāng)勞、COSTA等15家品牌，涵蓋中外特色美食與休閑飲品，極大滿足了觀眾在觀賽過(guò)程中的餐飲需求；與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了賽車模擬器、游戲互動(dòng)等體驗(yàn)項(xiàng)目，讓車迷和泛車迷群體都能沉浸式感受賽車文化……當(dāng)賽場(chǎng)成為消費(fèi)集市，這種“賽場(chǎng)內(nèi)看速度，賽場(chǎng)外享生活”的模式有效達(dá)到了廣大市民的預(yù)期，帶著孩子一同前來(lái)的陳女士就表示：“兒子還小，對(duì)他來(lái)說(shuō)，場(chǎng)外的互動(dòng)區(qū)域比賽事本身更有吸引力。”

值得一提的是，本次賽事主辦方還精心策劃了融合“觀賽體驗(yàn)”與“人工智能參觀” 的特色旅游產(chǎn)品，打破了傳統(tǒng)體育觀賽的單一模式，觀眾可憑賽事票根，免費(fèi)兌換中信泰富萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的商圈消費(fèi)大禮包，涵蓋餐飲、零售、生活服務(wù)等多重業(yè)態(tài)，讓觀眾在觀賽之余，能以更實(shí)惠的方式享受購(gòu)物和休閑服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“觀賽有樂(lè)趣，消費(fèi)有福利”的雙贏。

擁有多年舉辦F1等多項(xiàng)頂級(jí)賽事的經(jīng)驗(yàn)，自主IP賽事的打造水到渠成。

上賽場(chǎng)的厚積薄發(fā)

上海8小時(shí)耐力賽并非憑空出現(xiàn)，而是主辦方久體中心在政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)積淀與國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒下，水到渠成的產(chǎn)物。

《上海市體育發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《長(zhǎng)三角地區(qū)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》等政策均明確提出“發(fā)展自主賽事”“壯大汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)。自上而下的政策支持，為上賽場(chǎng)突破“場(chǎng)地出租”的傳統(tǒng)模式進(jìn)而培育自主IP提供了制度保障。

當(dāng)然，一項(xiàng)嶄新賽事能夠帶來(lái)如此好的市場(chǎng)反響，不能不提到上賽場(chǎng)以及上海這座城市長(zhǎng)期積淀出的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)和賽事氛圍。早在2012-2019年，上賽場(chǎng)連續(xù)8年舉辦WEC上海4/6小時(shí)耐力賽，積累了豐富的耐力賽運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；此外，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽走過(guò)20年歷程，上賽場(chǎng)除了硬件設(shè)施達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)，更在全國(guó)培育出龐大且成熟的車迷群體，這些“老底子”為自主賽事的誕生提供了觀眾基礎(chǔ)與運(yùn)營(yíng)能力支撐。如今，上海已成為全球賽車版圖中的重要一站，F(xiàn)1、MotoGP、WEC等頭部賽事的先后落地，不僅提升了城市的國(guó)際體育影響力，也讓上賽場(chǎng)在賽事籌備、安全管控、商業(yè)開發(fā)等方面錘煉出全鏈條能力。

這樣的情況下，上海8小時(shí)耐力賽的舉辦顯得水到渠成，硬件與軟件的雙重優(yōu)勢(shì)，上海8小時(shí)耐力賽從誕生之初就具備了高起點(diǎn)，更填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自主大型耐力賽的空白。值得一提的是，放眼全球，自主品牌賽事都是賽道運(yùn)營(yíng)不可或缺的核心競(jìng)爭(zhēng)力，法國(guó)勒芒賽車場(chǎng)、德國(guó)紐博格林賽車場(chǎng)、日本鈴鹿賽車場(chǎng)等知名賽道都設(shè)有自主品牌耐力賽事，形成了“賽事帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺賽事”的良性循環(huán)，自主賽事提升了賽道的品牌價(jià)值，同時(shí)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演了重要角色，此番上賽場(chǎng)也邁出了探索自主IP的重要一步。

自主賽事的舉辦，實(shí)現(xiàn)了收入來(lái)源的多元化，也帶動(dòng)了周邊多產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。

賽事帶來(lái)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)

上海被國(guó)際汽聯(lián)稱為“國(guó)際賽車賽事中心舞臺(tái)”，而隨著上海8小時(shí)耐力賽的落地，進(jìn)一步提升了上海國(guó)際賽車場(chǎng)的輻射效應(yīng)，場(chǎng)地的資源價(jià)值也得到了更好的釋放。

通過(guò)賽事IP提升自身品牌影響力的同時(shí)，上賽場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)種類得到了豐富，從場(chǎng)地租金到賽事贊助、門票銷售、衍生品開發(fā)，收入來(lái)源的多元化打破了“依賴單一賽事、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱”的痛點(diǎn)。同時(shí)，自主辦賽倒逼團(tuán)隊(duì)在多領(lǐng)域持續(xù)精進(jìn)，轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力，為后續(xù)賽事運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)。

賽事集聚了人氣，進(jìn)一步釋放了上賽場(chǎng)的品牌價(jià)值。

短期來(lái)看，自主賽事的目標(biāo)是聚人氣、樹品牌。通過(guò)賽事吸引外地觀眾與商業(yè)品牌，培養(yǎng)本土車迷對(duì)自主賽事的認(rèn)同感，形成新的城市體育符號(hào)。長(zhǎng)期來(lái)看，自主賽事能帶動(dòng)周邊汽車研發(fā)、改裝、旅游、餐飲等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成“賽事+產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，為上海打造國(guó)際體育賽事之都提供重要支撐。

不少外地來(lái)滬的觀眾表示，“東方明珠天天能去看，這樣的耐力賽一年只有一次，來(lái)得值！”每年勒芒24小時(shí)賽事期間，勒芒這個(gè)人口20萬(wàn)左右的法國(guó)小鎮(zhèn)會(huì)涌來(lái)40多萬(wàn)車迷。上海耐力賽作為“勒芒”本土化運(yùn)作的范例，也將以賽事為核心，推動(dòng)嘉定乃至上海旅游、文化、體育等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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